Estándares de la industria

Gracias a su posición única en el centro de la comunidad del transporte aéreo, SITA promueve los intereses de la comunidad y aborda sus necesidades en su totalidad. Esto incluye trabajar codo a codo con asociaciones de todo el mundo para definir estándares de la industria.

 

Estos son algunos ejemplos del aporte de SITA a los estándares de la industria

 

Quioscos CUSS

Los quioscos de autoservicio de uso común (Common Use Self Service, CUSS) ofrecen una opción cómoda para los trámites de documentación de los pasajeros y, a la vez, permiten que varias líneas aéreas compartan quioscos. El resultado es una reducción de los costos sin necesidad de sacrificar la marca ni la funcionalidad. Los quioscos CUSS también alivian la congestión y agilizan el flujo de pasajeros, ya que pueden colocarse en todo el aeropuerto. SITA ha desempeñado un rol fundamental en la redacción de los estándares CUSS y en la implementación de los quioscos de uso común en toda la industria.

CUPPS

SITA asumió el liderazgo técnico en el desarrollo de la tecnología de sistemas de procesamiento de pasajeros de uso común (Common Use Passenger Processing Systems, CUPPS), en colaboración con otros actores clave de la industria. CUPPS es un proceso aprobado oficialmente por la IATA, la Asociación de transporte aéreo y el Consejo internacional de aeropuertos: es la primera vez que las tres organizaciones se han unido para requerir el desarrollo de un nuevo estándar de la industria.

Soluciones para equipaje

Participamos en el grupo de trabajo sobre equipaje de IATA, establecido por el Comité de servicios de aeropuertos (Airport Services Committee, ASC), para analizar y elaborar recomendaciones de prácticas o resoluciones que sean acorde con los requisitos de la industria.

Esta tarea incluye la iniciativa de identificación por radiofrecuencia (Radio Frequency Identification, RFID), por la cual se coloca un chip de silicio en una etiqueta, que emite una señal de radio que puede recibirse a la distancia sin ver el elemento. Esto simplificará enormemente el control de la logística de la línea aérea, pero en la actualidad se observa con más claridad en el área de equipaje.

Participamos en la definición y la evolución de los estándares RFID para etiquetas de equipaje como parte de nuestras tareas en el grupo de trabajo de mensajes para equipaje y el subcomité RFID de IATA. SITA también promovió la experiencia en el mundo real de la iniciativa RFID mediante su implementación en el aeropuerto internacional de Hong Kong.

Pasajeros (Conferencia conjunta de servicios para pasajeros de IATA)

Participamos activamente en diversos comités sobre pasajeros y grupos relacionados, representando la mirada de un proveedor de sistemas y los intereses de nuestros clientes en estas áreas:

  • Reservaciones
  • Emisión de boletos y EMD
  • Control de salidas
  • Tarifas y aranceles aduaneros
  • Control de carga
  • Distribución de datos
  • Cronogramas
  • Mensajes sobre equipaje
  • Identificación de ubicaciones

Tipo X

El tipo X define una nueva generación de la tecnología de mensajes para la industria del transporte aéreo (ATI), que actualmente está en proceso de adopción por parte de la Junta de estándares de intercambio de datos de pasajeros y aeropuertos de IATA (Passenger & Airport Data Interchange Standards, PADIS). Toma como base un modelo de SITA originalmente concebido con ARINC.

Este estándar utiliza la codificación XML (Extensible Markup Language: lenguaje de mercado extensible) para transportar datos de cualquier formato y tamaño y, a la vez, garantizar la compatibilidad con las prácticas comerciales de transporte aéreo. La arquitectura separada del tipo X facilita su implementación en una plataforma independiente o a través de un bus de servicio empresarial (ESB).

Los mensajes de tipo X utilizan la misma estructura de dirección que el tipo B, lo que facilita la transición entre estas dos tecnologías. Actualmente, el grupo de trabajo sobre tipo X de IATA está formalizando las pautas para la implementación del tipo X y las conversiones al tipo B.

Por ser una tecnología orientada al protocolo de Internet (IP), XML ofrece las siguientes ventajas:

  • Admite mensajes con contenido más complejo
  • Está ampliamente adoptada como estándar global
  • Es simple y fácil de usar para quienes no son expertos
  • Brinda flexibilidad para la extracción de los datos por medio de herramientas disponibles
  • El desarrollo de XML es facilitado por la gran cantidad de herramientas relativamente económicas

Seguridad y definición de datos

Cumplimos un papel prominente en los grupos de trabajo de estándares de intercambio de datos de pasajeros y aeropuertos de IATA (Passenger & Airport Data Interchange Standards, PADIS), referidos a los estándares de definición de datos (DDX) y de seguridad de datos y comunicaciones (CSCC). Esta tarea abarca la elaboración de la Guía de mensajes de aplicaciones (Application Messaging Guide) y la Guía de seguridad de mensajes (Message Security Guide), junto con un modelo de referencia para las comunicaciones.

Spec 2000

Spec 2000 es un estándar de la industria utilizado por la mayoría de las líneas aéreas y los proveedores de aviación de todo el mundo para solicitar piezas de respuesto. Desde su concepción a fines de la década de 1980, SITA respalda el estándar de la Asociación de transporte aéreo (Air Transport Association, ATA) mediante el envío de pedidos a través de su red tipo B segura. La mayoría de las líneas aéreas más grandes del mundo utilizan Spec 2000 para definir procesos operativos de importancia crítica.

Control del tráfico aéreo

Desempeñamos un rol de liderazgo en el desarrollo de estándares para el sector de control de tráfico aéreo, especialmente en el uso de enlaces de datos con la aeronave, lo que complementa las comunicaciones de voz por radio y sienta las bases para una nueva generación de gestión del tráfico aéreo.

En 1990, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) lanzó la estandarización Very High Frequency Digital Link (VHF VDL) (Enlace digital de muy alta frecuencia). El programa Single European Sky (Cielo único europeo) de la Comisión europea adoptará el mandato para el uso del estándar VHF VDL por parte de todos los aviones de corta distancia para el año 2015.

El proyecto Link 2000+ de Eurocontrol derivó en la introducción del estándar Controller Pilot Data Link Communications (Comunicaciones por enlace de datos controlador - piloto) y ha conectado su sistema central de Maastricht con la red de SITA de estaciones terrestres VDL para la comunicación con las aeronaves clientes de SITA.

El uso de comunicaciones por enlace de datos entre el controlador y el piloto en el congestionado espacio aéreo de Europa y Estados Unidos resalta la necesidad de usar el nuevo sistema VHF VDL. Actualmente, el control de tráfico aéreo solo brinda autorizaciones de salida con la menor capacidad del sistema ACARS VHF.

Colaboramos con el diseño del protocolo VDL en el estándar de OACI para lograr que ofreciera la máxima capacidad de datos posible en un estrecho canal de radio VHF compartido, con el alcance de 200 millas náuticas necesario para las comunicaciones con el avión.

SITA admite la implementación de estaciones terrestres VDL en todo el mundo para modernizar los sistemas de control de tráfico aéreo (ATC) y permitir que los controladores manejen la aeronave con más seguridad.

Mensajes relacionados con operaciones de la aeronave

Participamos en iniciativas de la OACI para abordar las interconexiones con las autoridades de aviación civil y los proveedores de servicios de navegación aérea, para el intercambio de mensajes relacionados con las operaciones de la aeronave entre las líneas aéreas y los proveedores de servicios de navegación aérea. Las tareas incluyen la elaboración de estándares técnicos y la arquitectura de interconexión de SITA, junto con desarrollos de SITA para implementar estas herramientas.

Gobiernos

Los estándares en los sectores de gobierno y organismos fronterizos/aduanas incluyen:

  • Mensajes PAXLST y PNRGOV según los estándares de intercambio de datos de pasajeros y aeropuertos de IATA (PADIS)
  • Pautas de implementación de APIS, PNR emitidas por IATA, OACI y WCO
  • Líderes en el camino de los estándares industriales de iAPI mediante el suministro de aplicaciones
  • Guía de implementación básica de IATA
  • Pautas operativas y técnicas básicas de Frontex
  • Smart Security, de IATA

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